Шоссейно-кольцевые гонки в миниатюре смотрятся со стороны забавно: несутся маленькие штуки под 70 км/ч, а на них здоровые мужики, растопырив ноги, чертят в поворотах коленками об асфальт. Двухтактные моторы, используемые на аппратах, очень злые — со страшным подхватом. Поэтому сесть на дрим и «валить» не получится, разве только по прямой. Да и то с трудом. «Я поехал на нем раза с третьего — а ведь у меня хорошие навыки вождения спортбайков. А падать с мини не страшно, наоборот, в этом
его фишка, чисто мужской фан», — делится один из «Пилотов». Первый опыт «маленьких гонок» случился в январе. Ощущения незабываемы — полет в сантиметрах от асфальта, стертые кроссовки и коленки, синяки и ссадины… Москва пала вслед за Питером, минибайки начали покупать. Судите сами — какой мотоциклист откажется от возможности ездить зимой? Да еще так экстремально!
После активных зимних тренировок в PRT решили не ограничиваться банальными покатушками втроем-вчетвером. Поразмыслив, устроили ни больше ни меньше, а фестиваль технических видов спорта «Мир! Спорт! Май!», который состоялся 1 мая. На старт минигонки вышло 15 участников. Потом прошла серия летних соревнований… И это только начало. Приятно, что есть энтузиасты этого вида спорта: в планах PRT создание собственной некоммерческой детской спортшколы, не за горами чемпионат России. А вообще «Пилоты» планируют массированное наступление на международные трассы. «Мы точно поедем, нам дури хватит. — смеются гонщики, — вопрос только в том, как собрать большую команду. А еще лучше — несколько команд».
Увлечение этими забавными малютками началось в Японии. Спортбайки в миниатюре, называемые еще мини-или фанбайками — отличное средство для отдыха в непогожие дни, идеально подходят для гонок на закрытых картодромах. Надо ли говорить, насколько они актуальны в России: зима-то у нас, сами знаете, сколько длится, Соревнования по дримбайку популярны в Европе, а самые ярые их поклонники — известные мотогонщики. Так, например. Валентино Росси в свободное от тренировок время не прочь прохватить и на мини. Это не удивительно, минибайк — штука притягательная. У него своя, особенная специфика — он легок в управлении, од-
нако только для опытных ездоков. Дримбайк тяжело сломать, он «одет» в толстую броню из особого пластика, выдерживающего почти любой удар. Бояться падать на них, кстати, не надо — больше падаешь, лучше едешь. В Россию минибайки впервые попали в середине 90-х: известный мотогонщик Александр Нифонтов привез парочку. Но в активную фазу увлечение дримами вошло лишь в прошлом году: директор питерского тюнинг-ателье «Гипербайк», копаясь в Интернете, увидел в каталоге фото минибайка и решил его купить — надо же попробовать что-то новенькое. Привез,освоил технику управления, прохождения поворотов…С непривычки, только раза с
третьего, удалось прокатиться удачно — мотоцикл так и норовил сбросить с себя седока. Питер быстро «заболел» дримбайками, дело оставалось за Москвой. Неугомонный владелец мини привез его на Смотровую площадку.
Мотоциклисты смотрели,удивлялись, но проявляли живой интерес. Интерес практический проявили энтузиасты из команды мотоциклетного экстрима Pilot Racing Team — покатались, рискнули и понеслось. Любой человек, который дружит с двухколесной техникой, подсаживается на дрим мгновенно. И неудивительно: техника прохождения поворотов здесь такая же, как и на полноразмерном спортбайке.
Внешний вид: окантовка снизу, наклейки под лаком.
Посадка на голове: хорошая, лучшая среди испытуемых образцов; шлем плотно сидит на голове: размер соответствует указанному.
Стекло: прозрачное; прилетает плотно; фиксация четкая; механизм быстрой смены удобен, но не надежен: на скорости 180 км/ч приоткрытое стекло оторвало потоком воздуха: запотевает до скорости 5 км/ч.
Вентиляция: двухпогочная, работает хорошо, лучше, чем у других образцов.
Застежка: быстрая застежка удобна и работает хорошо. Комфорт на ходу: хороший, лучший среди испытуемых; не постоянные высокочастотные шумы возникают при скоростях 150-170 км/ч.
Резюме: великолепный шлем, кажется, что он стоит заметно дороже. К сожалению, эпизод со стеклом подпортил его репутацию.
Внешний вид: окантовка снизу, наклейки не покрыты паком, Посадка на голове: удовлетворительная.
Стекло: тонированное; прилетает неплотно; фиксация четкая: удобный механизм быстрой смены; благодаря специальному покрытию не запотевает.
Вентиляция: двухпогочная, работает удовлетворительно.
Застежка: быстрая застежка с кнопкой удобна; ремешок слишком тонкий, пряжка постоянно сползает.
Комфорт на ходу: удовлетворительный; высокочастотный аэро-динамический шум начинается уже при 60 км/ч. при 120 км/ч он превышает порог комфорта.
Резюме: шлем удовлетворительного качества, но цена явно завышена.
Внешний вид: окантовки снизу нет. наклейки под лаком. Посадка на голове: удовлетворительная, как и в Nolan N60. есть ощущение, что шлем «сидит» на макушке; боковые подушки прилегают равномерно и плотно: размер соответствует указанному.
Стекло: тонированное; прилегает плотно; фиксация четкая, но слишком сильная; удобный механизм быстрой смены; благодаря специальному покрытию не запотевает.
Вентиляция: диухпоточная, работает хорошо.
Застежка: быстрая застежка удобна и работает хорошо.
Комфорт на ходу: хороший; сильный аэродинамический шум заметен при скорости 170 км/ч.
Резюме: хороший, качественный продукт, стоит своих денег.