Наконец-то General Motors готовится выполнить своё давнее обещание - расширить скромный модельный ряд своего люксового бренда Buick. На радость европейскому потребителю, новыя модель не станет памятником безразмерным американским седанам,а будет находиться в нише компактных (для Америки, для других стран - вполне обычный размер) автомобилей и будет делить новую платформу Delta II вместе с Chvrolet Cruze. Ожидается, что новая модель Buick станет первым шагом General Motors на пути покорения рынка Европы. В случае, если продажи оправдают ожидания, то американский автогигант готов предложить свои изделия покупателям в Новом Свете - полный модельный ряд легендарной марки появится на рынках. Особенно эта новость радует тех ценителей и поклонников Buick, что довольствуются нефоциальными каналами поставок известных автомобилей - при этом переплачивая весомые суммы.
Но, конечно же, прежде всего новая машина, которая еще даже не получила названия, будет нацелена на североамериканский рынок, где она должна появиться уже в 2012 году. Набор двигателей будет начинаться с 1,8-литрового бензинового агрегата мощностью 141 л.с. и заканчиваться 3,6-литровым мощностью 290 л.с. от Enclave. Для европейского рынка будут предусмотрены и дизели.
Уже с этого года в Приморское крае стартует проект по строительству автомобильного завода, который по планам должен окончиться уже в 2012 году. В этом время завод должен работать на полную мощность.
Об этом сообщил в ходе визита во Владивосток первый вице-премьер Игорь Шувалов. “Принято решение о создании в Приморском крае автосборочного производства. Первый этап проекта будет реализован в четвертом квартале 2009 года”, – сказал первый вице-премьер правительства РФ. “Полноценное сборочное производство в Приморье появится в 2012 году, когда полностью завершится строительство автозавода. Первый автомобиль с маркой “Сделано в Приморье” сойдет с конвейера в IV квартале 2009 года”, – уточнил И. Шувалов.
На новый завод возложено не мало надежд. Продукция завода должна обеспечивать жителей Приморья и Дальнего Востока транспортом, а появление большого количества рабочих мест благоприятно повлияет на экономическую ситуацию в регионе.
За электромобилями будущее, и явным фаворитом “в будущем” автопрома являются чудо-машины Tesla. Сегодня хотелось бы поближе познакомиться с такой новинкой, как Tesla Model S.
Итак, Tesla Model S – электромобиль с замечательными характеристиками: разгон до 193 км/ч всего за 5,6 сек., максимальная скорость для электромобиля составляет 196 км/ч и запас хода в 480 км. Время зарядки аккумулятора составит всего лишь 45 минут. Model S отличается ещё и визуально, автомобиль имеет привычный для американцев размер и вид – это большой седан длиной 4978 мм (для европейцев это почти BMW 7-й серии). Но на самом деле Tesla не так прост. Во-первых, под видом седана скрывается хэтчбек с грузовым отсеком хорошей вместительности, в котором могут устанавливаться еще два дополнительных места, что превращает автомобиль в семиместный. Если уточнить, то формула посадки Model S лучше указывать как 5+2, потому как два места в багажном отделении скорее детские. Тем не менее именно эта особенность седана может привлечь внимание американцев, которые имеют большие семьи и вынуждены покупать многоместные минивэны и внедорожники, даже если втайне от жен любят стремительные спорткупе и седаны.
Недавно президент “АвтоВАЗа” Борис Алешин официально подтвердил наличие у автозавода планов по разработке дешевой модели на базе Lada Kalina. “Мы планируем создать low-cost автомобиль на базе Kalina. Этот автомобиль будет стильным и молодежным”, - цитирует слова Алешина РИА Новости.
По словам президента “АвтоВАЗа”, уже в ближайшем будущем автозавод планирует вывести на рынок не только эту модель, но и более дорогой и комфортабельный автомобиль класса “С”. “Я сам езжу на таком в Тольятти. Поверьте, он очень презентабельно выглядит”, - заявил Алешин. На базе какой платформы построена вторая новинка “АвтоВАЗа” пока что не сообщается.
Стоит напомнить, что у “АвтоВАЗа” на данный момент есть только одна платформа класса “С”, которая разрабатывалась при непосредственном участи фирмы Magna. На базе этого шасси “ВАЗ” планировал наладить выпуск целого семейства автомобилей “гольф-класса”, включая кроссовер, однако после того, как совладельцем “АвтоВАЗа” стала французская компания Renault, данный проект был свернут.
Кроме того, осенью прошлого года “АвтоВАЗ” приобрел у компании Renault лицензию на выпуск легковых автомобилей на платформах Renault R90, F90 и B0, однако для выпуска автомобилей класса “С” ни одна из них не подходит. Под этими аббревиатурами скрываются “тележки” для седана Renault Logan и универсала Logan MCV, а также хэтчбека Sandero.
Недавно вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар внесли в Госдуму поправки к законам “О безопасности дорожного движения” и “О техническом регулировании”. Первые предусматривают, что впервые ставить на учет в России можно лишь автомобили, которые на все 100% отвечают национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Вторые гласят, что давать заключение о соответствии автомобиля регламенту должны “уполномоченные органы по сертификации”, а “схемы сертификации устанавливаются соответствующим техническим регламентом”.
Минпромторг уже разработал законопроект “Регламента “О безопасности автотранспортных средств”. Как он гласит, особые требования могут устанавливаться к обзорности для водителя “во всех направлениях для принятых в Российской Федерации условий дорожного движения” и к соответствию установленным в стране “характеристикам и действию” светотехники. Заведующий отделом НАМИ Александр Щепкин указывает, что автомобили с правым рулем и произведенные в США чуть ли не на 100% не соответствуют этим требованиям. Впрочем, в финансово-экономическом обосновании проекта регламента говорится, что нововведения не будут касаться уже эксплуатируемых на территории России автомобилей. Такой шаг выглядит весьма нечестно по отношению к будущему потребителю…
Кроме того, в проекте регламента говорится, что сертифицировать автомобили на соответствие требованиям безопасности придется всем импортерам - от производителей и дистрибуторов до частных лиц.
Представитель Минпромторга утверждает, что прямого запрета на праворульные автомобили в проекте регламента нет. Но документ еще на стадии доработки. Он может быть принят скорее всего в течение нескольких месяцев, продолжил собеседник “Ведомостей”.